BEGINI CARA MIR MENGEREM GSX-RR AGAR KENCANG LIBAS TIKUNGAN

Pembalap Suzuki Ecstar, Joan Mir menjelaskan cara dia melibas tikungan dengan motor andalannya, Suzuki GSX-RR 1000cc.

Di MotoGP hanya ada dua mesin dengan konsep inline-4, Yamaha dan Suzuki.

Mesin model seperti ini terkenal sangat lencur dan paling kencang di tikungan.

Dalam wawancara dengan motorsportmagazine.com, Mir menjelaskan dengan detail bagaimana dia mengerem dengan motor Suzuki.

Butuh keahlian khusus dalam menerapkan strategi pengereman karena motor besar MotoGP sangat sulit dikendalikan.

"Pengereman saya terdiri dari kombinasi antara rem depan dan belakang, yang sangat penting.

Hal ini memungkinkan motor melambat pada jarak yang lebih pendek.

Ini adalah sesuatu yang perlu Anda pelajari saat Anda beradaptasi dengan kelas MotoGP – ini adalah cara kerjanya yang terbaik," kata Mir menjelaskan dalam wawancara dengan Motorsportmagazine.com, seperti dikutip Speedweek.com.

Apakah Mir menggunakan rem belakang dulu baru rem depan?

"Tidak, pertama di depan, lalu di belakang. Beberapa pembalap melakukannya sebaliknya. Ada kemungkinan yang berbeda.

Jadi Anda membanting rem depan dengan keras untuk memindahkan berat, tapi tanpa meluncurkan roda belakang ke udara," jelas Mir lebih lanjut.

Selain itu, Mir mengatakan bahwa dia juga menggunakan engine brake untuk melambatkan motornya.

"Ya, kombinasi rem belakang dan rem mesin sangat penting untuk menghindari mendorong motor pada fase pengereman kedua.

Bagian terpenting dari fase pengereman adalah berbelok ke tikungan, karena di situlah Anda bisa membuat perbedaan," terang Mir.

Mir berhasil membawa Suzuki menjadi juara dunia pada musim 2020 lalu. Sayangnya di akhir tahun ini pabrikan Hamamatsu harus mundur dari balap motor Grand Prix.

Sejauh ini belum diketahui Mir akan bergabung ke tim mana untuk musim depan.